На мартовском моторшоу в Женеве компания Honda представит новую модификацию хэтчбека Civic, оснащенную 1,6-литровым дизельным двигателем семейства «Earth Dreams». На данный момент модель доступна только с 2,2-литровым дизелем мощностью 150 лошадиных сил (350 Нм) и двумя бензиновыми агрегатами.Мощность нового четырехцилиндрового двигателя составляет 120 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент в 300 Нм доступен с 2000 оборотов в минуту. По данным производителя, уровень выбросов CO2 такого мотора составляет менее ста граммов на километр.

На моторшоу в Женеве компания Honda также представит прототип европейской версии кроссовера CR-V нового поколения. Американский вариант этого автомобиля уже продается в Северной Америке и Японии, а версия автомобиля для европейцев, которая получит чуть более агрегссивное оформление кузова, появится у дилеров только осенью текущего года.

Кроме того, на выставку японцы привезут прототип суперкара NSX следующего поколения и две новые модификации модели Jazz. Первая из них получит спортивную подвеску и агрессивный обвес кузова, а вторая — 1,2-литровый мотор с системой «старт-стоп», позволяющей по сравнению со стандартной машиной снизить уровень выбросов CO2 на три грамма на километр.

Российский офис «Хонды» распространил первые фотографии седана Honda Civic нового поколения, который доберется до отечественных дилеров уже в марте.


( Читать дальше )

Японский производитель планирует познакомить общественность с европейской версией кроссовера CR-V нового поколения, представив ее на выставке в Швейцарии.


( Читать дальше )

Европейское подразделение Honda Motor сообщает о готовности начать продажи нового поколения модели Civic. Речь о европейской версии, существенно отличающейся от американской, продающейся на рынке США с конца весны минувшего года.

В Европе Civic предложат только в 5-дверном кузове хэтчбек, в то время как в США продается седан и купе. Civic Euro отличается, помимо типа кузова, также и элементами внешнего дизайна. В салоне автомобили практически идентичны.

Двигатели Европа также получит свои. Например, базовый бензиновый объемом 1,4 литра, появится только в европейском Civic. Такая версия будет стоить от 16 495 фунтов стерлингов в Великобритании – для других стран стоимость еще не опубликована.

Собирают автомобиль также в Великобритании на заводе Honda в городе Суиндон. Как заявил вице-президент по маркетингу Honda Europe Мартин Молл (Martin Moll), компания настроена чутко реагировать на малейшее изменение настроения покупателей, но не сомневается, что успех новому Civic будет сопутствовать немалый.

У Honda есть все основания «чутко реагировать на настроение покупателей», поскольку в США дебют нового поколения Civic признан самой компанией едва ли не провалом. Критика оказалась столь серьезной, что Honda планирует провести серьезный рестайлинг модели уже в нынешнем году. В Европе, уверены в компании, новинка будет встречена более дружелюбно, тем более, что Civic Euro существенно отличается от американского, а окончательная доводка технической части, в особенности подвески, была проведена уже с учетом критики, высказанной в Соединенных Штатах.

Honda опубликовала новые сведения о гоночной модели, которая придет на смену NSX. Honda HSV-010 GT будет оборудована безнаддувным восьмицилиндровым двигателем объемом 3,4 л и мощностью «500 л. с. или больше» при крутящем моменте «392 Нм или выше», согласно пресс-релизу.

Honda Sports Velocity примет участие в гонках Super GT вместо NSX в классе GT500. В серии 2007 года предыдущая модель помогла Дайске Ито (Daisuke Ito) и Ральфу Фирману (Ralph Firman) завоевать чемпионский титул среди водителей, а команде Autobacs Racing Team Aguri — в командном зачете.

При габаритах 4,675x2,000 м новый гоночный автомобиль оказывается на 65 мм и на 100 мм шире предыдущей модели. Какая у новой машины высота не сообщается, а колесная база удлинилась на 170 мм до 2,7 м.

Если бы Honda продолжила выпускать Honda/Acura NSX, версия HSV-010 GT стала бы моделью следующего поколения. Но NSX сняли с производства в стремлении бросить все силы на разработку массовых моделей вместо лимитированных. Первые испытания нового гоночного автомобиля состоятся 21 марта на треке в Судзуке.

Конвейерная версия будет иметь минимум отличий от представленного месяц назад в Детройте концепта. Гамма двигателей включает в себя 2,0- и 2,4-литровые бензиновые двигатели и гибрид на базе мотора объемом 1,5 литра.

Весной этого года «входной билет» в мир Acura подешевеет с появлением компактного седана ILX. Концептуальный седан был представлен в начале января в Детройте, однако уже в текущем месяце автошоу в Чикаго явит публике серийную машину. Она будет иметь минимум отличий от прототипа.

Альтернативой 2,0- и 2,4-литровым моторам станет гибрид на базе мотора объемом 1,5 литра. Все они, разумеется, бензиновые. Новинка является люксовой версией Honda Civic. Японцам необходимо продемонстрировать достойный уровень внутренней отделки и качества материалов, за которые Civic уже заслужил нелестные отзывы в США.

Чем будут завлекать покупателей в шоу-румы неважно продающейся в США марки, пока непонятно: ни выдающегося стиля, ни инновационных опций концепт миру не явил.

Японский производитель выпустил купеобразный кроссовер Crosstour с экономичным 4-цилиндровым бензиновым мотором.


( Читать дальше )

Компания Honda показала на Детройтском автосалоне концепты седана и купе Civic. 2012 модельного года. Девятое поколение одного из самых популярных компактов в мире стало меньше и легче предшественника и получило выразительный, агрессивный дизайн со спортивным уклоном. Технические детали нового Civic пока не разглашаются, они станут известны ближе к началу продаж в США, запланированному на весну этого года. Известна пока только экономичность модели: расход топлива у новинки составит около 5,9 л/100 км в загородном режиме.

В США основным конкурентом Honda Civic 2012 станет недавно обновившийся Hyundai Elantra. Впрочем, по итогам 2010 года предыдущий Civic обогнал южнокорейского конкурента почти вдвое: 260 тыс. против 132 тыс. проданных в США машин. Самым же продаваемым в стране компактом остается Toyota Corolla: 266 тыс. проданных в 2010 году экземпляров.

Марка Acura выйдет на российский рынок в 2014 году. Тогда же автомобили бренда появятся на Украине, в Объединенных Арабских Эмиратах и Саудовской Аравии. Об этом на Детройтском моторшоу объявил руководитель компании Honda Таканобу Ито.

Насколько широко планируется представить модельный ряд «Акуры» после ее выхода на наш рынок пока не уточняется. На данный момент в гамму марки, представленной в Северной Америке, Китае и Мексике, входят седаны RL, TL, TSX и кроссоверы ZDX, MDX, RDX. Весной текущего года дебютирует компактный седан ILX, построенный на базе последнего Honda Civic, а через три года появится суперкар NSX нового поколения.

Отметим, что сейчас две другие японские компании – Toyota и Nissan – уже продают в России машины своих люксовых марок Lexus и Infiniti. Также ссылки по этой теме -http://motor.ru/news/2012/01/10/acura/ и еще одна -http://motor.ru/news/2012/01/10/nsx/

Компания Honda переживает сейчас нелегкие времена – конкуренты нажимают, продажи падают, японцы не успевают подготовить новые модели.
Седан Accord – одна из основ благополучия Honda на рынке Северной Америки, и осенью этого года японцы представят новое поколение этой модели. Но о том, как она будет выглядеть, можно судить уже сейчас – на автосалоне в Детройте компания показала концептуальное купе. И, судя по заявлениям представителей Honda, серийная версия следующего Accord практически не будет отличаться от концепта.

В облике купе в первую очередь в глаза бросается новая передняя часть, выполненная в едином стиле с Civiс – «crystallized chrome». Фары получили светодиодные элементы. Концептуальное купе может похвастать 20-дюймовыми колесами, выпускной системой с двумя патрубками и спойлером на крышке багажника.

Правда, не факт, что последние элементы перекочуют на серийный седан, который, по заявлениям представителей Honda, станет даже компактнее, чем нынешняя модель. Сделано это для того, чтобы улучшить управляемость автомобиля и вернуть Accord звание «драйверской» модели.

Под капотом у Accord будет скрываться 2,4-литровый двигатель нового поколения с экопакетом Earth Dreams. Его мощность – 181 л.с. Двигатель будет оснащаться либо шестиступенчатой механической коробкой передач, либо вариатором. Естественно, в соответствии с предпочтениями американцев будет доступен и другой двигатель – объемом 3,5 л и мощностью 310 л.с.

Представят японцы и гибридную версию с 2-литровым бензиновым двигателем и 161-сильным электродвигателем. Гибрид с батареей емкостью 6 кВт·ч способен проехать только на электротяге до 24 км на максимальной скорости до 100 км/ч. Полная зарядка батареи, по словам представителей Honda, составит около полутора часов.

Напомним, что европейская и североамериканская версии Honda Accord достаточно сильно разнятся внешне и по технической части. Представление о том, как выглядит нынешнее поколение американского Accord, может дать модель Crosstour, доступная и на российском рынке.

Не так давно люксовое подразделение Honda подтвердило о том, что новый Acura NSX уже находится в разработке. Буквально в это же время пришло известие о том, что легендарный автомобиль Acura, который является визитной карточкой компании на протяжении многих лет, был тюнингован его владельцем так, что на авто обратили внимание новостные агентства.

Речь идет об Acura NSX 1997 года выпуска, на одометре которой зафиксирован пробег, равный 39 000 км. Фото тюнингованного авто были предоставлены Майком Берроузом (Mike Burroughs) из тюнинговой компании Stanceworks. NSX предстает перед нами во всей красе, будучи переобутой в новый набор колес HRE C95. Пятилучевые колесные диски были затонированы в центре и отполированы с внешней стороны. Передние колеса имеют размер 18x8.5, задние — 19x10. Колесные диски от HRE считаются одними из самых легких в мире благодаря тому, что они крепятся с помощью титановых болтов.

Следующей весной модельный ряд Acura ожидает смена флагмана. На Международном автосалоне в Нью-Йорке Honda Motor планирует показать новое поколение старшей модели в линейке Acura – RL образца 2013 модельного года.

Разумеется, официальных фото еще не опубликовано, но компания говорит о том, что новинка разделить много общих черт с моделью, стоящей на ступеньку ниже – Acura TL. При этом, как пишет американское издание Car&Driver, по своим габаритам автомобиль будет примерно соответствовать BMW 5 серии, а по пространству в салоне, особенно для задних пассажиров – BMW 7 серии.

Пожалуй, наиболее интересным техническим элементом автомобиля станет новая система полного привода. Подробности о ней компания не приводит, хотя говорит о том, что новинка является техническим развитием нынешней SH-AWD. Бензиновый двигатель новой Acura RL будет отвечать за привод передних колес, а для каждого из задних установят по одному электродвигателю. Кстати, пока единственным ДВС для новой Acura RL заявлен 3,5-литровый бензиновый V6. Суммарные показатели силовой установки пока не объявлены даже ориентировочно.

В продаже новое поколение Acura RL должно появиться осенью 2012 года. В данный момент компания не имеет утвержденных планов на расширение географии продаж марки. Как и прежде, Acura предназначена исключительно для североамериканского рынка. Тем не менее, в связи с определенным падением спроса на Acura в США и Канаде, в последнее время все чаще звучат голоса, призывающие руководство компании вывести марку Acura за пределы Северной Америки. Официально по этому поводу руководство компании пока никаких решений не принимало.

Стоит отметить, что новое поколение RL будет первым по-настоящему самостоятельным. Технический аналог в виде Honda Legend снят с производства и не предлагается ни на одном из рынков. В новом поколение возвращение Honda Legend также не планируется.

Компания подтвердила, что займется разработкой «горячей» версии, однако вопрос с двигателем остается открытым – именно этот момент определит, насколько «новый» Type-R будет соответствовать сложившемуся представлению о нем.

Несколько месяцев назад, еще до момента официального дебюта Civic нового поколения, Honda призналась. Что не видит будущего у спортивной модификации Type-R. Причиной тому стали одновременно «высокие расходы на проектирование при низкой доходности проекта» и «ужесточающиеся экологические стандарты, делающие невозможным выпуск Type-R по прежнему принципу».

Под таковым принципом можно было понимать установку высокофорсированного 4-цилиндрового бензинового двигателя без турбонаддува. Однако, описывая будущий автомобиль, главный менеджер центра технических разработок Honda Йошикадзу Кигоши (Yoshikazu Kigoshi) охарактеризовал его как «имеющий иные бамперы, колеса, спойлеры и сиденья». Разумеется, технические отличия от стандартной версии также будут, но на данный момент направленность смещена в сторону улучшения управляемости, а не кардинального изменения динамики.

Кигоши также сообщил, что компания Mugen никоим образом не будет участвовать в разработке нового Type-R.

В свою очередь, глава Honda Motor Europe Манабу Нишимае (Manabu Nishimae) заявил, что потребитель обязательно проявит интерес к спортивной версии Civic, и, хотя компания не готова предложить такой продукт в данный момент, разработка особой версии Civic уже начинается. На рынок преемник Type-R выйдет в 2013 году. При этом до сих пор точно не определено, сохранится ли имя Type-R или же новый, претендующий на спортивность Civic, будет называться совершенно по-другому, исходя из изменившегося имиджа и технической составляющей.

Стоит отметить еще один момент. Civic на ближайшие годы отведена роль главного автомобиля для «удовольствия от вождения». Это в очередной раз подтвердил Йошикадзу Кигоши, сообщив, что модели, которая могла бы выступить преемником уникального родстера Honda S2000, разрабатывать и выпускать компания не планирует, поскольку этот проект потребует новой заднеприводной платформы и будет слишком затратным.

Honda Civic готовится к рестайлингу всего через год после начала продаж. На рынке США седан получил немало негативных отзывов и даже был исключен из списка рекомендованных автомобилей авторитетного издания Consumer Reports. К концу 2012 года производитель выведет на рынок модернизированный вариант.


( Читать дальше )

Автомобиль выходит на рынок и первым становится североамериканский. Стоимость CR-V здесь практически не увеличилась: наоборот, Honda утверждает, что новинка стала даже дешевле.


( Читать дальше )

Похоже, что в Honda приняли решение, которое вполне может способствовать успеху ее модели Crosstour на российском рынке.



( Читать дальше )

Honda Motor сообщает о запуске в производство европейской версии Honda Civic девятого поколения. Первый автомобиль сошел с конвейера завода компании в британском Суиндоне.


( Читать дальше )

Honda подтвердила намерение выпустить улучшенную версию компактного седана под люксовым брендом Acura, а заодно поделилась некоторыми планами на развитие марки.


( Читать дальше )

Honda впервые представила концепт компактного спортивного электромобиля нового поколения EV-STER на 42-ом Токийском автосалоне.

EV-STER – электрический двухместный спортивный кабриолет с задним приводом – отличается динамичным инновационным дизайном и высочайшими экологическими характеристиками. Применение углеродных материалов позволило снизить вес автомобиля, обеспечивая отличные характеристики управления и запас хода приблизительно 160 км от одной полной зарядки. Также концепт позволяет водителю вносить изменения в некоторые характеристики автомобиля, такие как мощность двигателя и настройки подвески.

На приборной панели EV-STER представлены не только измерительные приборы, но и дисплей с информацией об автомобиле, а также сетевой дисплей, используемый для работы аудио- и навигационной системы, и для доступа в Интернет.

Основные характеристики EV-STER

Длина 3 570 мм
Ширина 1 500 мм
Высота 1 100 мм
Колесная база 2 325 мм
Максимальная скорость 160 км/ч
Разгон (0-60 км/ч) 5,0 сек
Запас хода Приблизительно 160 км (режим JC08)
Аккумулятор 10 кВт-ч ионно-литиевый
Максимальная мощность аккумулятора 58 кВт
Время зарядки
200 В: менее 3 часов
100 В: менее 6 часов. ДОБАВЛЕНО 19.12.2011-Один из самых запоминающихся концептов моторшоу в Токио — Honda EV-STER — решено запустить в серию. Об этом сообщил глава японской компании Таканобу Ито.

По его словам, серийный EV-STER будет предлагаться как с электрическим, так и с традиционным бензиновым двигателем.
Серийный вариант может быть запущен уже в 2012 году.

Информации о начинке и характеристиках EV-STER пока нет. Известно лишь, что до 60 км/ч с места электрический концепт разгоняется за 5 секунд, а на одной зарядке может проехать 160 км.

Honda приготовила ответ землякам из Mazda на их комплекс технологий SkyActiv, назвав свое решение Earth Dreams Technology.


( Читать дальше )