Немного затянувшийся выход в продажу Honda Fit Shuttle, наконец, состоялся – модель уже можно приобрести в Японии. Как и было объявлено ранее, на рынок выходят сразу две версии.

Бензиновая модификация называется Fit Shuttle 15X. Она оснащается 1,5-литровым двигателем, хорошо знакомым по Honda Fit. Экономичность примерно соответствует обычному Fit и зафиксирована на уровне 5,3 л/100 км в смешанном цикле. Трансмиссия – только автоматическая. Привод – передний или полный.

Гибридная версия под именем Fit Shittle Hybrid имеет комбинированную силовую установку IMA, в составе которой применен 1,3-литровым бензиновый двигатель. Расход топлива, по данным производителя, составляет в смешанном цикле 4,0 л/100 км.

Главное отличие Fit Shuttle от обычного Fit это, разумеется, багажный отсек. Его объем существенно вырос и составляет для переднеприводной бензиновой версии 590 л со сложенными задними сиденьями. У Fit Shuttle 4WD он чуть ниже – 565 л, то же касается и гибридной версии – 517 л.

Разработчики отмечают низкую погрузочную высоту (540 мм над уровнем земли), а также оригинальную систему облегчения погрузки: пол багажника слегка выдвигается наружу по мере открытия двери багажника и наоборот, заезжает внутрь, если дверь закрывать. Под сдвижным полом имеются дополнительные отсеки для мелких вещей. Сиденья второго ряда складываются целиком, нажатием одного рычажка.

В автомобиле может быть установлена многофункциональная навигационно-мультимедийная система InterNavi, имеющая функцию Linkup Free, работающую с использованием 3G.

Внешние отличия гибрида от бензиновой версии заключаются в собственной форме решетки радиатора, прозрачной задней и слегка отличной передней оптике, ином рисунке легкосплавных колесных дисков.

Стоимость автомобиля в Японии составляет от 1 610 000 иен (19 940 долларов США) за версию Fit Shuttle 15X до 1 810 000 (около 22 400 долларов) за Fit Shuttle Hybrid.

Есть ли клуб любителей хонда в Гродно? Если есть то как к Вам присоеденится? За ранее спасибо! Жду ответа.

Автомобиль может появиться на рынке в ближайшие годы и стать частью программы по возрождению массовых спортивных моделей. RSX будет самой доступной из них.

Информация о намерении Honda Motor возродить снятое с производства в 2006 году доступное спортивное купе Acura RSX появляется, с разной степенью достоверности и периодичности, начиная с 2009 года. На этот раз, ссылаясь на собственные источники в компании, о скором возвращении модели говорит издание Motor Trend.

Утверждается, что в данный момент Honda ведет работу по возрождению практически утраченной линейки спортивных массовых авто, в том числе и доступных. Если об одной из этих моделей на официальном уровне объявлено, что это NSX второго поколения, то к двум другим есть вопросы.

Motor Trend утверждает, что вторая модель – преемник RSX, автомобиль запланирован к выходу в ближайшие годы, и является необходимой часть. Линейки люксовой арки, к которой не без оснований относит себя Acura. Технические данные в отношении авто скупы: сообщается лишь, что базовым станет известный 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 201 л.с. Обязательным будет являться наличие, в гамме предлагаемых, механической трансмиссии и дифференциала повышенного трения.

Официально Honda Motor пока никак не прокомментировала сообщение Motor Trend, но и не опровергла его. Стоит отметить, что возрождение RSX для Acura, возможно, не столь стратегически важно с точки зрения имиджа, как, например, NSX, однако в виду массовости, сбрасывать со счетов относительно недорогое купе нельзя. Тем более что в данный момент подобная модель в линейке Acura отсутствует, и задача привлечения молодых покупателей полностью ложиться на седан TSX, который не всегда способен с ней справиться.

Все вопросы по тел 343 95 21

Если честно, мы ожидали первого близкого знакомства с машиной еще в конце осени – когда еще начинать продажи новой модели кроссовера, как не перед началом зимы? Однако, у японцев какие-то собственные резоны, и было решено начать продавать машину лишь весной. В какой-то степени это правильно – многие потенциальные покупатели начинают выбирать себе машину лишь в канун лета, перед неизбежно надвигающимся отпуском. Однако нам повезло, ходовая презентация новой модели состоялась в конце марта, и нам удалось «зацепить» конец зимы и попробовать кроссовер в наиболее подходящей для него среде обитания, по снежку.

Honda Crosstour – дитя трезвого расчета маркетологов компании. Они выявили тенденцию, что среди находящихся в одном и том же сегменте рынка седанов Д и Е-класса и кроссоверов доля последних растет с каждым годом, а доля традиционных легковых автомобилей неуклонно снижается. Другое исследование показало, что многих потенциальных покупателей традиционных внедорожников отпугивает их излишне брутальная внешность – ну хотят люди, чтобы их ассоциировали с «лихими 90-ми». С другой стороны, привычная легковушка не столь универсальна, особенно если семья большая, и есть к тому же увлечение парой-тройкой видов активного спорта. Рынку нужна была машина, которая могла бы совместить в себе лучшие черты внедорожника и легкового автомобиля, не отпугивая клиентов своим излишне мрачным видом.

Потенциального клиента Honda Crosstour специалисты компании видят так – с вероятностью 70% это мужчина в возрасте 36-38 лет, с месячным доходом выше 5 тысяч долларов, который до этого владел Honda Accord или ее ближайшими конкурентами. Примерно половина покупателей Honda Crosstour должны пересесть в машину с седанов Д и Е-класса, четверть — седанов С – класса, а оставшуюся четвертинку поровну поделили бывшие владельцы кроссоверов и больших внедорожников. То есть, маркетологи все-таки трезво оценивают ситуацию – клиент будет рассматривать приобретение Honda Crosstour как шаг вверх по лестнице престижа, и не особо рассчитывают на внимание владельцев брутальных джипов.

При создании машины требовалось совместить несколько противоречивых требований – большой дорожный просвет, спортивный силуэт и широкие возможности трансформации салона. Кроме того, автомобиль должен был доставлять водителю удовольствие при активном (читай – агрессивном) стиле вождения, и, конечно, дорого выглядеть. Когда техзадание поступило к конструкторам, те, похоже, восприняли призыв «скрестить машины» слишком буквально, по-мичурински. Таким образом, Honda Crosstour собрана фактически из стандартных элементов (за исключением полностью оригинального кузова) – в машине использована платформа и интерьер от американской версии Honda Accord, слегка доработанная трансмиссия Honda CR-V и двигатель Honda Pilot.

К сожалению, именно последний может сыграть роль «могильщика» Honda Crosstour на нашем рынке. Этот же мотор, устанавливаемый на российских версиях Honda Pilot выдает очень выгодную в налоговом плане мощность 249 л.с. (против 257 л.с. на американских версиях). У Honda Crosstour из-за иного блока управления двигателем мощность уже составляет 275 л.с., и, таким образом, налоговая ставку на машину в Москве будет составлять 41250 рублей против 18675 рублей за Honda Pilot. Кризис 2008 года все-таки смог хоть чему-то научить наших соотечественников, и один из усвоенных уроков – зачаточные навыки экономии. Особенно, когда есть выбор – платить или не платить.

Организаторы этого короткого тест-драйва постарались проложить маршрут так, чтобы он включал в себя весь набор дорожных условий, которые попадаются потенциальным владельцам Honda Crosstour – загородные асфальтированные дороги, чуть-чуть города, и совсем небольшой кусочек трассы проходил в лесу, по заснеженным дорогам. В городе водителю мешают массивные стойки лобового стекла, сужающие обзор, особенно в поворотах, и неважная обзорность при движении задним ходом. Хотя сзади установлена камера, помощником она является, только пока чистая, а это в наших условиях длится недолго.

На лесной дороге Honda Crosstour показала себя молодцом, все-таки дорожный просвет в 20 сантиметров прибавляет душевного спокойствия. Снежный вал посреди накатанной колеи мы лишь однажды слегка зацепили днищем, да и то из-за возникшей вертикальной раскачки. А вот раскачка появилась потому, что 5-ступенчатый «автомат» совершенно не умеет тормозить двигателем. Так как дорога шла под уклон, машина в колее стала неуклонно набирать скорость, и мы почувствовали себя бобслеистами на трассе. На сброс газа автомобиль не реагировал, пришлось в экстренном порядке переключать коробку в спортивный режим, и далее, взяв управление на себя, с помощью подрулевых лепестков осаживать разогнавшуюся машину. Лучше всего Honda Crosstour показала себя именно на загородной дороге – именно там машина наиболее полно реализует весь свой потенциал.

Таким образом, Honda Crosstour – это, скорее, автомобиль класса Gran Turismo, адаптированный к российским дорогам. Думается, махнуть на нем в отпуск – одно удовольствие, несколько тысяч километров пролетят, как один миг.

Одновременно с дебютом Honda Crosstour стартуют продажи обновленной Honda Accord. Похоже, российский рынок играет немаловажную роль в структуре продаж концерна. Во всяком случае, как только количество замечаний отечественных владельцев этой модели достигло какой-то критической массы, из Японии в Москву отрядили десант технических специалистов, которые самым внимательным образом стали анализировать жалобы и предложения. Более того, полученные ими данные не просто легли на полку для отчета о командировке, а дали плоды в виде «работы над ошибками». Основных нареканий было два – слабая шумоизоляция и более вялый разгон по сравнению с предыдущим поколением модели.

Как итог – в автомобилях 2011 модельного года замечания были учтены и недочеты исправлены. Также покупателей обновленной модели ждет приятный бонус. В результате перепрошивки блока управления двигателем не только улучшилась разгонная динамика автомобиля, но и мощность мотора объемом 2.4 литра уменьшилась до 200 л.с. (против 201 л.с. у прошлогодних моделей), переведя, тем самым, машину в категорию с другой, более выгодной, ставкой транспортного налога. Кроме того, подвергся изменениям передний бампер и фары. Последние, на дорогих версиях, стали биксеноновыми с функцией подсветки в повороте, которая работает на скорости до 40 км/час. Также в этих фарах появилась система, автоматически переключающая свет фар с дальнего на ближний, как только специальная камера, установленная за салонным зеркалом заднего вида, засекает свет фар встречного автомобиля.

А вот обновленная малютка Honda Jazz, с которой мы также успели познакомиться на тесте, уже вовсю продается у дилеров. Внешне у нее изменений больше – новые передние крылья, фары, бампер и решетка радиатора. Впрочем, это все мелочи по сравнению, с изменениями технической «начинки». Роботизированная коробка i-Shift настолько не понравилась покупателям во всем мире, что ее сменили на хитроумную комбинацию вариатора и гидротрансформатора. Последний призван обеспечить более уверенный старт и улучшить разгонную динамику, чего так не хватает трансмиссии с вариаторам. Но, так как известна «прожорливость» гидротрансформатора, конструкторы Honda сделали так, что при отпущенной педали газа и при торможении гидротрансформатор отключается для экономии топлива. За одним исключением – если встроенный датчик крена показывает, что машина с нажатой педалью тормоза стоит на уклоне, гидротрансформатор не будет отключаться, чтобы исключить скатывание автомобиля при старте. Прочие изменения не столь значительны – новая аудиосистема с USB-входом и ключ, жало которого наконец-то стало складываться «как у больших».

Продажа в Москве автомобильных аксессуаров EGR: дефлектора капота, дверей, стекол, фар, боковые дефлекторы для иномарок egrmoscow.ru

Имеются запчасти б/у к Accord в наличии, возможен заказ запчастей на любую модель.Заказы присылать на почту (mamycho@tut.by) или оставлять тут.6302885(лайф) с 9 до 21

Электромобиль с топливными элементами Honda FCX Clarity будет выступать в роли машины безопасности на этапе Honda Гран-при 2011 чемпионата в Сент-Питерсберге (штат Флорида, США) с 25 по 27 марта. Впервые автомобиль на водородном топливе будет задавать темп в гоночной серии чемпионата IZOD IndyCar в Соединенных Штатах. Как машина безопасности на первой гонке чемпионата IZOD IndyCar сезона 2011 FCX Clarity будет следовать впереди машин на прибрежной круговой трассе длиной в 1.8 миль (2.89 км) в центральной части Сент-Питерсберга.


( Читать дальше )

Обновленная Honda Accord в кузовах «седан» и «универсал» дебютировала на Женевском автосалоне. Последствия рестайлинга хоть и заметны невооруженным взглядом, но в глаза не бросаются. Зато практически вся линейка силовых агрегатов стала более экономичной.

Внешности Accord слегка добавили суровости. Изменения также коснулись бампера, головной оптики, решетки радиатора, в дизайн были добавлены хромированные элементы отделки кузова. В списке возможных цветов появилось три дополнительных оттенка – новый белый, черный и синий.

Салон новинки получил новые материалы отделки сидений и дверных панелей, добавлено немного хрома в оформлении передней панели и рулевого колеса, а версия Type-S получила оригинальные сиденья с комбинированной темно-серой обивкой. Кроме того, Type-S отличается красной подсветкой пола, тогда как базовые модели щеголяют синей. Также упоминается улучшенная шумоизоляция.

Практически вся линейка силовых агрегатов переосмыслена с точки зрения снижения внутренних потерь на трение, что привело к повышению их экономичности. Особенно инженеры гордятся 2,2-литровым 150-сильным дизелем, который в версии с МКПП теперь выбрасывает в атмосферу на 9 г/км меньше. Европейские дилеры начнут продажу обновленных Honda Accord в апреле этого года.

Добившись успеха в снижении спроса на гибрид Toyota Prius, длительное время находившийся в топе продаж в Японии, инженеры из Honda планируют наступление на Европу, на рынок которой гибридная версия автомобиля Jazz (Fit) будет выпущена в конце этого года.

Honda Jazz Hybrid появится в продаже, оснащенный системой stop-start, что в сочетании с электродвигателем позволит снизить уровень CO2 до 104 г/км. Гибридная система Integrated Motor Assist аналогична установленным в автомобилях Insight и CR-Z и включает электрический двигатель (10 кВт), который комбинируется с 1,3-литровым 4-цилиндровым двигателем внутреннего сгорания.

Двигатели связаны с вариаторной коробкой передач, которая позволяет автомобилю развивать скорость от 0 до 100 км/ч за 12,6 секунды. Максимальная скорость, которую способен достичь Honda Jazz Hybrid, равна 177 км/ч.

Гибрид для европейского рынка будет оснащаться на выбор сочетаниями 1,2-литрового двигателя и электродвигателем мощностью 66 кВт, либо 1,4-литровым двигателем и электродвигателем 74 кВт.

Согласно последним данным, в следующем году японский автопроизводитель Honda представит на суд публики гибридный автомобиль на базе модели Accord. Как и полагается в этих случаях, внешне «Аккорд» не изменится, поменяв лишь силовую установку.

О планах на расширение модельного ряда гибридных автомобилей за счет экологически чистого «Аккорда» рассказал президент корпорации Таканобу Ито. По словам руководителя, в настоящее время инженеры готовят силовую установку, которая найдет свое место под капотом Accord, передает портал WorldCarFans. Ожидается, что тандем ДВС-электромотор будет аналогичен тем, что установлены в гибридных моделях Insight, Civic и CR-Z.

Между тем, в следующем году компания планирует представить и новую двухмоторную силовую установку, которая будет питаться от литий-ионных батарей. Ресурс нового сочетания вырос с 15 до 24 километров – именно такое расстояние автомобиль будет проезжать только на электротяге в городских условиях. Электромотор, входящий в установку, развивает до 163 л.с. Максимальная скорость, на которую способен электродвигатель, – 100 км/ч. Зарядка батарей займет от 2 до 2,5 часов.

Поддерживать электродвигатель будет стандартный 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый мотор с прямым впрыском топлива, который сочетается с роботизированной трансмиссией CVT.

аккорд купе(слепой американец)1988г-89г.в. выпускались 1 год для американского рынка.таких в минске больше невидел вот начял тюнинговать и готовить к покраске.
Но говорят есть у нас такие машинки, если я неодин отзовитесь поделимся знаниями. где что взять и как починить или тюнинговать.
К стати пока собирал подвеску обнаружил что барабаны на аккорд 1985-89 подходят от цивика 1999 с абс.Так как от аккорда был только китай купил на гранкоме оригинал и забыл проблему.Передние пружины от шатла только они толще а следовательно жеще.Диски с полками от хонды найти тяжело но от бмв е-30 полно.Спорт обвес на такой год найти тяжело а вот от бмв е-34 м подходит почти один в один.Только перед бампер подогнать немного надо.
___________________________________________________________________________________________________________

Да и просьба вещи типа а ты знаешь сколько это стоит это дорого неписать!
Потаму как знаю сколько это стоит!
И уже не первую машину делаю!

И думаю что и непоследнюю а страничку создал не для тупых коментариев безмозглых и безруких дебилов которые случайно зашли на этот форум.

Мотор 2.0 два карбюратора, заменили на один, повлияет это на мощность двиготеля? остовлять так или поставить снова два? карбёр стоит от форд таурус 2.3 мотора, требуется ремонт гидроусилителя руля, где и кто может помоч с ремонтом?

Отошедший от дел глава корпорации Apple Стив Джобс, возможно, пересел за руль старенькой Honda Civic, выпуска 1997 года, сообщает издание Forbes. Ранее он водил шикарный серебристый Mercedes SL65 AMG без номерного знака.



Forbes полагает, что культовый менеджер, за здоровьем которого пристально следит весь мир, таким образом скрывается от подстерегающих его папарацци. Черная старая Honda – действительно, машина-невидимка, на которую никто не обратит внимания на трассах Калифорнии. Избегающий появления на публике Джобс вполне мог выбрать себе такой автомобиль.

Кстати, сегодня 24 февраля 2011 года, сооснователю и главному исполнительному директору компании “Apple” Стивену Полу Джобсу (Steven Paul Jobs) исполняется 56 лет. Стива Джобса, появляющегося на публике в неизменных голубых джинсах и черной водолазке, по праву считают культовой личностью. Именно он создал имидж компании, предлагающей широкому потребителю самые модные товары из мира высоких технологий.

VIA

bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbb

Если кто читает — извините за большой перерыв — после поездки было много работы, была еще одна командировка в россию и опять много работы.
Попробуем что-то наверстать…


( Читать дальше )

Пару дней уже нахожусь тут, отоспался, но разница во времени все равно ощущается — по вечерам организм с недоумением напоминает что уже поздняя ночь. По утрам если проснулся — уже сложно заснуть.


( Читать дальше )

Собственно говоря только прилетел — из Москвы 12 часов лету. Навести марафет и идти осматривать окрестности.
По дороге из аэропорта сделал пару кадров, обратил внимание на большое количество эстакад на развязках
Устал до чертиков — уже 30 часов в дороге, 8 часов разница времени с Минском

скачать здесь
depositfiles.com/files/gu7a3g5h4
depositfiles.com/files/gu7a3g5h4">http://depositfiles.com/files/gu7a3g5h4

Компания Honda, собирается запустить к 2012 году производство электромобиля. А пока японцы показали концепт Fit EV, созданный на базе одноименного хэтчбека.

Fit EV разрабатывается для городских поездок и без подзарядки выдержит путь около 160 километров (100 миль) – такой показатель стал в последнее время самым распространенным среди электромобилей разных марок. Электромотор будет иметь три режима работы: Econ, Normal и Sport. Динамические характеристики последнего эквивалентны 2-литровому бензиновому агрегату.



( Читать дальше )