Повстречав этот «большой крейсер» на дороге не сможешь не обратить на него внимание.



Внешний вид обоих байков действительно захватывает «изгибами тела».
Обе модификации имеют одинаковые характеристики (за исключением размера переднего колеса) и отличаются только внешним видом. Низкая посадка и мягкое широкое сидение дают большой комфорт при езде и высокую устойчивость что располагает к дальним поездкам.

Мотоцикл оснащен четырехтактным OHC V-твином с жидкостным охлаждением и объемом 1312см. куб.
Для питания двигателя класически применена фирменная система программируемого впрыска PGM-FI. Мощность этого V-твина была «задушена» в угоду экологии и экономичности до 54 лс (40 кВт) при 4250 об/мин. Зато расход топлива получился 3,7 л/100км.

Двигатели оснащаются пятиступенчатой коробкой передач с «мокрым» многодисковым сцеплением. Привод на заднее колесо — карданный вал.

Оба мотоцикла укомплектованы сзади колесом с размерностью шины 170/80-R15, на VT1300CR спереди поставят 140/80-R17 а на VT1300CS 90/90-R21.
Тормоза и спереди и сзади имеют гидравлический привод и ABS как опцию.
Объем бака 16л.

Начало продаж байков назначено на 28 апреля для VT1300CR и на 18 мая для VT1300CS. Эти две модели дополнят модельный ряд и составят достойную компанию VT1300CX, выпущенному в ноябре прошлого года.