Сегодня, 26-го февраля официально в стране восходящего солнца начинается продажа нового спортивного гибрида Honda CR-Z.

Сокращение CR-Z произошло от «Compact Renaissance Zero».

Как и обещалось ранее, новый хэтч будет оснащаться 1,5 литровым i-VTEC двигателем с компактной, облегченной гибридной системой IMA (Integrated Motor Assist).
На выбор покупателя будет предложено два базовых комплекта: α и β.
Первый будет дополнительно оснащаться системой круиз-контроля, кожаными сидениями (светло серыми), радиоключем, обогревом зеркал и лобового стекла и алюминиевыми литыми дисками. Комплектация α будет стоить в Японии около $18-19тыс без налогов и около $20,5 тыс за комплектацию β.

Оба базовых комплекта будут оснащаться системами DBW (drive by wire) — управление мотором и трансмиссией и EPS (electric power steering) — электрическим усилителем руля и можно будет выбирать между 6-и ступенчатой механикой или вариатором CVT.

Машина будет доступна в семи базовых вариантах окраски кузова: Dakupyuta металик (новый цвет), Horaizontakoizu перл (новый цвет), Премиум белый перл, Красный Милан, Buririantoorenji металик, Кристально черный перл, Шторм серебристый металик. Салон будет велюровым цвета Midiamugure (комплектация β). (извините за мой японский)


Система IMA имеет несколько режимов работы — «SPORT», «NORMAL» и «ECON».
SPORT mode: Улучшает реакцию двигателя, увеличивает реакцию механической коробки передач или вариатор будет выбирать больший коэффициент передачи (двигатель будет работать на более высоких оборотах). Так же система EPS будет более чувствительной.
NORMAL mode: В этом режиме будет больше использоваться гибридная система на малых скоростях.
ECON Mode: В этом режиме система управления двигателем замедляет реакцию двигателя на нажатие педали газа, кондиционер работает в режиме энергосбережения и будет выключать двигатель во время остановок — все это даст экономию топлива.

Кольцо вокруг спидометра будет подсвечиваться в зависимости от стиля езды оттенками от синего до зеленого. При езде в режиме «спорт» кольцо будет гореть красным цветом.

Благодаря такой комбинации удалось добиться среднего расхода 4л/100км (в случае коробки вариатор) и 4,4л/100км (с 6МТ) в экономном режиме и 4,3л/4,8л на сотню соответственно в нормальном режиме.

Подвеска спереди стандартная МакФерсон, задняя компактная типа «H». В базовую комплектацию так же вошли система стабилизации движения и поворотов VSA (vehicle behavior stabilization control system).

Владельцы прародителя новой машины «Honda Insight» жаловались на плохую шумоизоляцию — в данной машине шумоизоляция была улучшена.

Блок IPU (литиевые батареи и сопутствующие узлы) стал более компактным и разместился в полу багажника, что дало возможность откидывать спинки задних сидений и увеличило объем багажника с 214л с поднятой спинко до 382л с опущенной.

В стандартную комплектацию вошла коммуникационно-информационная система «Honda Check» (используется сервис местного оператора мобильной связи WILLCOM, Inc.). Благодаря этому сервису можно осуществить поиск и связь с ближайшим дилером в случае неполадок (бесплатно) или осуществлять мобильные звонки и другие интернет-сервисы (платно).

Для улучшения безопасности машина оборудована системой i-SRS и датчиком веса водительского сиденья.

Одна из интересных опций это система навигации с камерой заднего вида в заднем антикрыле.


В аксессуары так же войдут передняя и задняя юбки, накладки на пороги


решетка радиатора

накладка на крышку бака

накладки на передние стойки

светодиодная подсветка пространства под ногами и динамиков



а так же спортивный пакет подвески и тормозов

и спортивные сидения

парктроник